近幾年到門(mén)運輸已經(jīng)得到廣大收貨人的認可，不管是在整柜還是拼箱出口中運用的越來(lái)越普遍！

門(mén)到門(mén)運輸方式（DDP/DDU）在現今的進(jìn)出口貿易中已經(jīng)變得很普遍，這種運輸方式是由貨運代理公司提供一條龍服務(wù)， 從起運港的上門(mén)提貨到報關(guān)、海運再到目的港的清關(guān)提貨、送貨上門(mén)有效的節省了收貨人的時(shí)間，門(mén)到門(mén)運輸其實(shí)就是貨物運到港口之后多了一段港口到最終倉庫或者客戶(hù)指定地點(diǎn)的轉運而已。

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到門(mén)也分兩種，一種是DDU/DAP，另一種是DDP，兩種運輸方式在運輸上并沒(méi)有差別，只是DDP比DAP在清關(guān)上多了一部分關(guān)稅，DDP是含國外關(guān)稅的到門(mén)、DAP是不含國外關(guān)稅的到門(mén)；實(shí)際在海運中除了一些特殊的內陸港船東可以操作轉運以外，大部分的內陸點(diǎn)還是需要我們這樣的、在國外有自己代理網(wǎng)絡(luò )的國際物流公司。

使用DDU術(shù)語(yǔ)的注意事項：

1．進(jìn)口清關(guān)是否便利：在DDU交貨條件下，賣(mài)方要承擔義務(wù)將貨物運到進(jìn)口國內約定目的地，實(shí)際交給買(mǎi)方。但是貨物進(jìn)口的清關(guān)手續和進(jìn)口稅卻不是由賣(mài)方負擔，而是由買(mǎi)方負擔。這對于一些自由貿易區以及訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿易是適宜的。而如果進(jìn)口國是屬于清關(guān)困難而且耗時(shí)的國家，買(mǎi)方有時(shí)不能及時(shí)順利地完成清關(guān)手續，這種情況下要求賣(mài)方承擔按時(shí)在目的地交貨的義務(wù)將有一定的風(fēng)險。所以，賣(mài)方在出口業(yè)務(wù)中采用DDU之前，應先了解進(jìn)口國海關(guān)管理情況，如果預計進(jìn)口清關(guān)會(huì )遇到困難，則不應采用DDU?！?000通則》規定，如果雙方同意由賣(mài)方承擔貨物進(jìn)口清關(guān)的風(fēng)險和費用，必須在合同中以明確的文字表示出來(lái)。

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2．辦理投保事項：按照《通則》解釋?zhuān)碊DU條件成交，賣(mài)方并無(wú)訂立保險合同的義務(wù)，因為DDU屬于實(shí)際交貨，交貨前的風(fēng)險由賣(mài)方承擔，訂立保險合同與否，同買(mǎi)方并不相干。但由于國際貿易中存在各種風(fēng)險，特別是采用DDU時(shí)，賣(mài)方要負責將貨物從出口國運至進(jìn)口國內目的地，這中間要涉及許多環(huán)節和長(cháng)距離運輸，貨物遭遇災害或意外導致?lián)p失的可能性很大。因此，賣(mài)方應通過(guò)投保的方式轉移風(fēng)險。

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