最近遇到好幾個(gè)客戶(hù)問(wèn)普貨、重貨、泡貨的事情，對于貨代行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)這些事必須知道的知識點(diǎn)了，今天驄耀就帶大家揭開(kāi)下重貨和泡貨的神秘面紗。

想要了解泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實(shí)際重量、體積重量、以及計費重量。

Actual Weight，即根據稱(chēng)重（過(guò)磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)N.W.）。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。

在航空貨物運輸中，實(shí)際毛重往往與計算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就哪個(gè)計算和收取運費。

【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過(guò)貨物體積計算得來(lái)的重量。

航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等于167千克。

比如：一票空運貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會(huì )按照體積重量來(lái)計費，而不是實(shí)際毛重。請注意，空運一般稱(chēng)為泡貨，海運一般稱(chēng)為輕貨，叫法有所不同。

又如：一票空運貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會(huì )按照實(shí)際毛重來(lái)計費，而不是體積重量。

總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費。

【計費重量】英文叫法Chargeable Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)C.W.，即據以計算運費或其他雜費的重量。

計費重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計費重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。

快遞和空運的計算方法：

規則物品：

長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不規則物品：

最長(cháng)（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上通行的算法。

簡(jiǎn)言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱(chēng)為重貨，小于166.67千克的稱(chēng)為泡貨。
重貨按照實(shí)際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。

注意事項：

1、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為立方米。

2、體積重量也有的按照長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見(jiàn)，一般只有快遞公司使用此算法。

3、實(shí)際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說(shuō)法。比例不同，價(jià)格不一樣。

比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類(lèi)推。

4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會(huì )把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會(huì )浪費空間（沒(méi)裝滿(mǎn)艙位就超重了），泡貨太多就會(huì )浪費載重量（沒(méi)達到最大重量就裝滿(mǎn)了）。

海運的計算方法：

1、海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡(jiǎn)單得多，我國的海運拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見(jiàn)，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區別，所以相對簡(jiǎn)單得多。很多人做了大量海運貨，卻從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)輕貨和重貨，因為基本用不到。

2、按照船舶積載來(lái)看，凡是貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱(chēng)為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱(chēng)為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）。

3、按照計算運費角度和國際航運業(yè)務(wù)慣例，凡是貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為重貨；凡是貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為輕貨/泡貨。

4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關(guān)。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。

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