在國際貿易運輸走海運拼箱中，發(fā)貨人經(jīng)常會(huì )由于某些原因導致貨物無(wú)法出運或者截止進(jìn)倉前未能安排進(jìn)倉，這種情況發(fā)貨人不得不承擔由此產(chǎn)生的拼箱虧艙費用。導致發(fā)貨人很不愉快，怎么杜絕這樣的事情發(fā)生和采取什么樣的預防措施呢？驄耀說(shuō)外貿的小編，現就簡(jiǎn)單做下概述和總結：

虧艙費一般是指通過(guò)海運拼箱出口的貨物，在拼箱公司規定的截單截倉日前一工作日的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)以后，因訂艙人原因導致貨物無(wú)法按時(shí)出運，導致拼箱公司的艙位空置，拼箱公司由此需向訂艙人收取相關(guān)的費用以彌補這個(gè)損失。虧艙費一般是以空置艙位的成本為標準進(jìn)行核算，計費公式為虧艙費=訂艙托書(shū)上的立方數*（整柜海運費+整柜起運港人民幣費用）/整柜標準立方數

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拼箱虧艙費產(chǎn)生的原因及預防方法：

1, 出運的貨物未好或者發(fā)貨人突然臨時(shí)決定取消出運，卻未跟拼箱公司及時(shí)聯(lián)系取消訂艙。最好的預防措施就是在出運貨物未進(jìn)倉前，貨主要跟拼箱公司保持聯(lián)系，及時(shí)反饋情況，同時(shí)拼箱公司也有責任告知貨主在什么時(shí)間要到單到貨，否則會(huì )產(chǎn)生虧艙費；

2，訂艙時(shí)貨物的體積毛重估算不準確造成大比例的超方/短方/超重。這個(gè)就要求貨主在估算體積毛重時(shí)盡量做到準確，如果有較大變動(dòng)，應提早告知拼箱公司。

3，貨物按時(shí)進(jìn)倉后發(fā)現貨物未常規貨導致無(wú)法出運，例如貨物尺寸超大、超重、液體產(chǎn)品或危險品等。這就要求拼箱公司訂艙前要問(wèn)清楚貨物的情況，具體是什么產(chǎn)品，然后告知液體危險品是不接的，超常規尺寸的貨和超重貨都是提前確認的。

4， 海關(guān)查驗導致貨物無(wú)法出行。這個(gè)是隨機抽檢的，如果遇到也沒(méi)辦法。這就要求貨主在報關(guān)時(shí)做到報關(guān)資料、貨物、單證三者保持一致，然后協(xié)助海關(guān)部門(mén)查驗，以便貨物能盡早放行，運氣好的話(huà)，可能還能趕上船。

5，未預算好物流公司的進(jìn)倉所需時(shí)間。每到年關(guān)，所有倉庫都會(huì )出現排隊進(jìn)倉的現象，平時(shí)進(jìn)倉只用一天，而到了年關(guān)則需要2天或者更多，所以在日常安排中，貨物能盡早進(jìn)倉就盡早進(jìn)。

關(guān)于截單截倉時(shí)間、貨物的包裝要求及注意事項，進(jìn)倉單上都有說(shuō)明的，大家在拿到進(jìn)倉單的時(shí)候可以仔細看下。

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