在日常的國際物流運輸中，快遞貨遇到清關(guān)延誤的問(wèn)題是很常見(jiàn)的。海運和空運的貨，一般都是到港服務(wù)，然后收貨人自己去清關(guān)提貨，所以我們看不到清關(guān)情況。而國際快遞的貨，是可以網(wǎng)上追蹤貨物運轉情況。通常，快遞貨都是代理清關(guān)，當貨物清關(guān)有問(wèn)題時(shí)，是需要收貨人協(xié)助清關(guān)的。那么，在日常清關(guān)中，影響貨物清關(guān)的因素有哪些呢？主要有以下幾點(diǎn)：

一、貨物自身的原因：譬如出口的貨物中，有些是違禁品，這類(lèi)產(chǎn)品不論在哪個(gè)國家都是禁止進(jìn)口的；還有就是貨物中有些敏感貨，譬如：帶有品牌的產(chǎn)品、仿牌貨、帶磁產(chǎn)品和帶有內置電池的產(chǎn)品等等。帶有品牌的產(chǎn)品和仿牌貨，在入境后，是需要品牌所有人提供的品牌授權書(shū)，否則清關(guān)會(huì )延誤，海關(guān)會(huì )扣貨和罰款。帶磁產(chǎn)品，走空運或者快遞，是要做磁檢的；而帶內置電池的產(chǎn)品，是需要提供MSDS的。

二、清關(guān)資料準備的不完整和不規范。每個(gè)國家清關(guān)需要準備的資料是不盡相同的，有些需要只要提供裝箱單和發(fā)票以及提單，而有些國家則還需要相關(guān)的證書(shū)。至于不規范，指的是收貨人或者代理人提供的清關(guān)資料跟貨物實(shí)際數據和提單上的品名不一致。還有就是申報價(jià)格跟貨物實(shí)際價(jià)值不符。

三、運輸渠道的選擇，這里通常是指走國際快遞貨。到同一個(gè)國家，有多種快遞渠道可以到。但是我們最終選擇了運費便宜和時(shí)效長(cháng)的快遞，那么海關(guān)辦事效率就會(huì )越低，因為不同快遞的清關(guān)能力在不同國家也是不一樣的。

四、貨物被查驗。進(jìn)口海關(guān)會(huì )對進(jìn)口來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行隨機抽檢，如果被例行查驗，那么就會(huì )耽誤2-3天，貨物沒(méi)問(wèn)題，海關(guān)就會(huì )放行。

五、關(guān)稅。每個(gè)國家對進(jìn)口來(lái)的商品，都會(huì )有個(gè)關(guān)稅起征點(diǎn)。當申報的貨物金額超過(guò)這個(gè)金額就要交納關(guān)稅。海關(guān)會(huì )對每票貨物的貨值進(jìn)行核查，如果海關(guān)對申報金額與實(shí)際貨值有疑問(wèn)，這是我們拿著(zhù)貨值證明去清關(guān)即可；如果存在為了避稅去低報貨值，被海關(guān)查到，是要收貨人去交稅的，而且會(huì )對收貨人的信用有影響。

六、收貨人自身問(wèn)題：1. 收貨人不配合海關(guān)清關(guān)。國際快遞的貨，在某些情況下是要收貨人配合清關(guān)，主要就是提供一些文件資料。2. 收貨人不愿意支付關(guān)稅，這種情況雖然很少但也存在。通常是要支付的關(guān)稅金額超過(guò)貨物本身價(jià)值，收貨人不愿意承擔高額的稅金，不愿去海關(guān)清關(guān)。這樣貨物就會(huì )一直寄放在海關(guān)處，在清關(guān)期限到了之后，海關(guān)就會(huì )強制拍賣(mài)、退回或者銷(xiāo)毀。3. 收貨人聯(lián)系不上。曾經(jīng)就碰到過(guò)這種情況，發(fā)貨前跟客人一直在聯(lián)系，可是貨發(fā)出了，就聯(lián)系不上了，因為客人外出了。所以在發(fā)貨前一定要告知客人貨物大概什么時(shí)候能到，讓客人提早做好安排。4. 收貨人沒(méi)有相關(guān)的證件和權限：最常見(jiàn)的就是收貨人不具備進(jìn)口權，沒(méi)有進(jìn)口許可證，導致貨物延誤無(wú)法清關(guān)。

七、其他因素：1. 不可控因素，例如：自然災害、戰亂、疫情、碼頭工人罷工等等；2. 國家清關(guān)政策：有些國家清關(guān)速度就是慢，主要是清關(guān)程序繁瑣，政策就是這樣的，沒(méi)辦法，例如：巴西。

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