在貨物從托運人到收貨人的運輸過(guò)程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟，每一次裝運都必須進(jìn)行。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人（通常是托運人或收貨人）來(lái)解決。如果您想避免供應鏈中的成本意外和不必要的延遲，請確保您在每次預訂貨件時(shí)明確同意誰(shuí)為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟支付費用。

當箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港。車(chē)隊不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì )找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區開(kāi)港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì )產(chǎn)生落箱費。

航運附加費是指由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時(shí)增加費用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟損失，船方為補償這些開(kāi)支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費

海運價(jià)格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無(wú)明確的標準，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會(huì )向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調節、轉移部分費用。